معطلی 13 تا 14 ساعته رانندگان در ذوب آهن اصفهان بدون دریافت حق توقف
تاریخ انتشار: ۱۰ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۷۲۱۱۸
تین نیوز
انجمن کارگری رانندگان ناوگان جاده ای حمل کالای استان اصفهان در نامه ای به اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای این استان از وضعیت نامناسب بارگیری و حق توقف ناوگان حمل بار در ذوب آهن اصفهان خبر داد و خواستار رسیدگی این مقام مسئول به مشکل فوق شد.
به گزارش تین نیوز ، در بخشی از نامه ای که از سوی خداداد بکرانی دبیر این انجمن به صلواتی معاون اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای اصفهان نوشته شده، آمده است: طبق گزارش ها و مستندات، رانندگان فعال در حوزه حمل بار ذوبی از ذوب آهن اصفهان، جهت بارگیری محصولات در خطوط بارگیری تیرآهن، میلگرد، کلاف و شمش راننده و ناوگان باید ساعت ها منتظر بمانند و کسی هم پاسخگو نیست.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در بخش دیگری از این نامه با اشاره به این که گاهی 13 تا 14 ساعت بارگیری کالا به طول می انجامد، عنوان شده است: این توقف ها گاهی بدون در نظر گرفتن هزینه حق توقف برای راننده و بار مالی برای صاحب کالا و یا متصدی حمل که اعلام کننده بار و درخواست کننده جهت جذب ناوگان است، صورت می گیرد.
در ادامه با تاکید براین که تدابیر لازم در شورای عالی هماهنگی ترابری دیده شده، آمده است: به استناد مصوبه ۲۲۴ شواری عالی هماهنگی ترابری، مدت زمان توقف برای بارگیری و تخلیه ناوگان عمومی سنگین و بر طبق آخرین صورتجلسه دو کانون سراسری رانندگان و کامیونداران و موسسات و شرکت های حمل و نقل در تاریخ 5/9/1401، اول توافق راننده با شرکت حمل و نقل ملاک عمل خواهد بود، در غیر این صورت اگر توافقی صورت نگرفت، ملاک عمل صورت جلسه ای است که به عنوان ساعت و نرخ توقف راننده و ناوگان بین کانون راندگان و کانون موسسات و شرکت های حمل و نقل منعقد شده است.
در بخش دیگری از این نامه با اشاره به این که در توافقات کانون ها که تحت نظارت سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای صورت گرفته است، مدت زمان حق توقف برای بارگیری و تخلیه محموله جهت کشنده های کفی، لبه دار و اتاق دار هفت ساعت در نظر گرفته شده، آمده است: یک راننده بیشتر از ساعت مشخص شده قانونی که دو کانون با نظارت سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در این زمینه مصوب کرده اند نمی تواند در امر بارگیری معطل بماند.
در پایان این نامه از معاون اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان اصفهان جهت رسیدگی به موضوع توقف های بیجا در زمان بارگیری در خطوط محصولات ذوب آهن درخواست شده است.
به گزارش تین نیوز، پیش‌تر نیز یک فعال صنفی بخش حمل و نقل جاده ای کالا با انتقاد از شرایط پرداخت حق توقف به رانندگان و کامیونداران گفت: با کدام توجیه اقتصادی و قانونی یک راننده حرفه ای با ناوگان عمومی سنگین جاده ای باید هفت ساعت کاری برای تخلیه و بارگیری کالا در اختیار صاحب کالا قرار گیرد؟
خدادداد بکرانی، این مطلب را با اشاره به بخشی از توافقنامه مربوط به نحوه پرداخت حق توقف به رانندگان و کامیونداران بیان کرده بود که طی آن، مدت زمان توقف برای بارگیری و تخلیه کالا برای کامیون ها از جمله کامیون های اتاق دار و کشنده بارگیر هفت ساعت ذکر شده است.
وی تاکید کرده بود: آیا شرکت های حمل و نقل، ناوگان ملکی کافی در اختیار دارند که خود را در ردیف تصمیم گیر و تصمیم ساز در مقوله حق توقف ناوگان و رانندگان حمل و نقل جاده ای تلقی کنند؟
دریافت فایل نامه از اینجا
منبع: تین نیوز
کلیدواژه: اداره کل راهداری و حمل و نقل حق توقف تین نیوز بارگیری کالا حمل و نقل جاده ای سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای معاون حمل و نقل جاده ای تخلیه و بارگیری کالا بارگیری و تخلیه کالا حمل و نقل جاده ای ذوب آهن اصفهان شرکت های حمل و نقل تخلیه و بارگیری کالا اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای اصفهان ناوگان ملکی حق توقف کامیون بارگیری و تخلیه کالا سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور راهداری و حمل و نقل جاده ای بارگیری و تخلیه ذوب آهن حق توقف
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۷۲۱۱۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
نوسازی ۷۲ هزار دستگاه ناوگان حمل‌ونقل عمومی جاده‌ای
مهدی ابراهیمی معاون برنامه ریزی ستاد نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده‌ای با بیان اینکه در حال حاضر با توجه به منابعی که در کشور وجود دارد اولویت‌ها در حوزه نوسازی ناوگان توسط دولت بررسی می‌شود گفت: برخی نقایص و کمبودهایی را در این بخش داریم که با توجه به اولویت بندی های مختلف اتفاق می افتد.
وی افزود: در بازه زمانی سال های ۹۸ تا ۱۴۰۱ در حوزه نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی ۵۷ هزار دستگاه را از رده خارج کردیم که از این تعداد برای کمتر از ۱۰تا ۱۲هزار دستگاه بحث جایگزینی آنها مطرح شد و مابقی بدون جایگزینی از رده خارج شد.
ابراهیمی اظهار کرد: در سال گذشته ۷۲ هزار دستگاه نوسازی شدند که این عملکرد نشان می دهد بیش از ۴سال است که در بازه زمانی اعلام شده نوسازی ناوگان حمل ونقلی در دستور کار قرار گرفت.
معاون برنامه ریزی ستاد نوسازی ناوگان حمل و نقل بیان کرد: این آمارها نشان می دهد حتی با توجه به ورودی خودرویی که در کشور داریم و از سوی دیگر با توجه به سن ناوگان که در کشور داریم وضعیت باز هم مناسب نیست.
او اظهار کرد: هدف گذاری های صورت گرفته نوسازی ۲۵۰ هزار خودرو است که برای میانگین سالانه است و حداقل باید بتوانیم امسال بیشتر از این عدد خودرو از رده خارج کنیم و یک بخشی هم در حوزه جایگزینی خودروهای فرسوده انجام شود.
وی تاکید کرد: در آیین نامه ماده ۱۰ قانون ساماندهی که ۲۸اسفند سال قبل توسط دولت ابلاغ شد اثرات خوبی را برای کشور شاهد هستیم و برای همین ۲۰ روز کاری از سال ۱۴۰۳ گذشته است بیش از ۲۸هزار دستگاه خودرو توسط مراکز پذیرش شده است که به اندازه ۲۷درصد آمار سال گذشته است و این به معنای آن است که ورودی خودروهای فرسوده خوب بوده است.
باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی راه و شهرسازی
حمله به نمازگزاران در گذره هرات افغانستان/ ۶ نفر شهید شدند